દેશ અને વિશ્વની ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ વૈકલ્પિક ઈંધણ અને અન્ય ઘણા સંસાધનો સાથે વાહનો ચલાવવાની ટેકનોલોજી પર કામ કરી રહી છે. આમાં હાઇડ્રોજનનું નામ પણ સામેલ છે. હાઇડ્રોજન વાહન પર ઘણી ચર્ચા છે, કારણ કે તે પર્યાવરણ માટે વધુ અનુકૂળ છે. આ વીજળીની ઝડપે રિચાર્જ કરવાની મંજૂરી આપે છે. આવી સ્થિતિમાં, Hyundaiએ ગયા વર્ષે રજૂ કરાયેલા Initium કોન્સેપ્ટ પર આધારિત તેની નેક્સ્ટ જનરેશન નેક્સો રજૂ કરી છે.
2જી જનરેશન હ્યુન્ડાઇ નેક્સો હાઇડ્રોજન ઇલેક્ટ્રિક કાર પરિચિત લાગે છે. કારણ કે તે Hyundai Initium કોન્સેપ્ટ પર આધારિત છે જે ગયા વર્ષે ઓક્ટોબર 2024માં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. તે પ્રથમ gen Nexo અને તેની આકર્ષક ડિઝાઇનથી સંપૂર્ણપણે અલગ છે. હવે તે ઘણું ઝડપી પણ છે. Initium કોન્સેપ્ટની તુલનામાં નવા Nexo ને અલગ પાડવા માટે કોઈને સખત દબાણ કરવામાં આવશે. આ એટલા માટે છે કારણ કે Nexo નું પ્રોડક્શન વર્ઝન લગભગ Initium કોન્સેપ્ટ જેવું જ લાગે છે.
હ્યુન્ડાઇ નેક્સો હાઇડ્રોજન ઇલેક્ટ્રિકની ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ
હ્યુન્ડાઇ નેક્સો હાઇડ્રોજન ઇલેક્ટ્રીક ઉત્પાદન-વિશિષ્ટ નેક્સો અને ઇનિટિયમ ખ્યાલો લગભગ સમાન છે, સિવાય કે ટોન્ડ ડાઉન એલોય વ્હીલ્સ, રૂફ કેરિયર અને ક્વોડ-પિક્સેલ એલઇડી હેડલાઇટ્સ અને ટેલ લાઇટ્સ. નવી Hyundai Nexo પર વપરાતી ‘આર્ટ ઓફ સ્ટીલ’ ડિઝાઈન પોન્ટિયાક એઝટેકની યાદ અપાવે છે, જે અત્યાર સુધીની સૌથી ખરાબ કાર ડિઝાઈનમાંની એક ગણાય છે.
આગળના ભાગમાં, ક્વોડ-પિક્સેલ LED લાઇટિંગ સિગ્નેચર, LED DRL સિગ્નેચર, પાવરફુલ ફ્રન્ટ અને રિયર બમ્પર, મોટા એલોય વ્હીલ્સ, ફ્લશ ડોર હેન્ડલ્સ, સોર્ટા-ત્રિકોણાકાર રીઅર ક્વાર્ટર ગ્લાસ, રૂફ રેલ્સ, રીઅર વ્યુ કેમેરા, SUV પ્રોફાઇલ, સર્કુલર વ્હીલ આર્ક ક્લેડીંગ, સર્કુલર વ્હીલ આર્ક ક્લેડીંગ, અન્ય કઠિન સાઇડ ક્લેડીંગ અને અન્ય કઠિન ડિઝાઇન તત્વો સાથે ડબલ ડેશ.
આંતરિક વસ્તુઓ વિશે વાત કરીએ તો, અંદરની વસ્તુઓ ખૂબ જ પરંપરાગત છે કારણ કે સંપૂર્ણ ડેશબોર્ડ લેઆઉટ સાન્ટા ફે અને પેલિસેડ દ્વારા પ્રેરિત છે. તેમાં બે 12.3-ઇંચ ડિસ્પ્લે (ઇન્ફોટેનમેન્ટ અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન), રીઅર વ્યૂ કેમેરા ફીડ બતાવવા માટેના બે ડિસ્પ્લે, એક ડિજિટલ IRVM, 12-ઇંચ HUD અને છેલ્લે Hyundai અને Kiaની પાતળી પિલ-આકારની ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે.
તેમાં ટ્વીન-ડેક સેન્ટર કન્સોલ છે. તે ડેશબોર્ડ સાથે જોડાયેલ છે. ગિયર સિલેક્ટર સ્ટીયરિંગ કોલમ પર માઉન્ટ થયેલ છે. તે ક્રેટા ઈલેક્ટ્રીકમાં જોવા મળેલ એકમ જેવું જ દેખાય છે. સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર ક્વોડ ડોટ્સ લોગો છે, જેમાં મોર્સ કોડમાં ‘H’ લખેલું છે. 14-સ્પીકર બેંગ અને ઓલુફસેન સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ છે.
હ્યુન્ડાઇ નેક્સો હાઇડ્રોજન ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ
આ વાહનને પાવરિંગ 2.64 kWh બેટરી પેક છે, જે 7.8 સેકન્ડમાં 0-100 km/h સ્પ્રિન્ટનું વચન આપે છે. તે સિંગલ 201 bhp ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલ છે. આ બેટરીને સતત ફરી ભરવી એ 147 bhp હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ સેલ સ્ટેક છે. નવી Hyundai Nexo હાઇડ્રોજન ઇલેક્ટ્રિક કારમાં 6.33 kg ટાંકીને બદલે મોટી હાઇડ્રોજન ટાંકી (6.69 kg) છે. એકવાર ભરાઈ ગયા પછી મહત્તમ 700Km રેન્જનું વચન આપે છે. હાઇડ્રોજન ભરવાની વાત કરીએ તો, EV રિચાર્જિંગની સરખામણીમાં તે ભાગ્યે જ 5 મિનિટ લે છે.
